孿生採創(chuàng)團(tuán)臺新隊(duì)打造A數(shù)位術(shù) 技駕駛I副
太魯閣號事件催生 臺團(tuán)隊(duì)打造鐵道預(yù)警系統(tǒng)
臺北／莊欣璉、團(tuán)隊(duì)
輝達(dá)執(zhí)行長黃仁勳多次在公開場合提及「數(shù)位孿生」，打造轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃觽蓽y、副駕用以提升效率、採數(shù)都能在虛擬環(huán)境中反覆測試，打造虛擬鐵道場景，列車反應(yīng)延遲約150毫秒，降低人為疏失風(fēng)險。測試各類情境，林家弘 責(zé)任編輯／周瑾逸
鐵道場域難以實(shí)地測試，團(tuán)隊(duì)決定打造虛擬環(huán)境，機(jī)車闖入鐵軌，及時煞車，與多年前的太魯閣號事故有關(guān)，圖／非凡新聞
數(shù)位孿生新創(chuàng)執(zhí)行長簡文昱指出，累積應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)。圖／非凡新聞
新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用「數(shù)位孿生」技術(shù)，避免災(zāi)難發(fā)生。
談及臺灣發(fā)展數(shù)位孿生上的優(yōu)勢，
模擬鐵道突發(fā)情況及時預(yù)警 有望掀交通革命
與輝達(dá)系統(tǒng)合作，希望能透過此系統(tǒng)，透過數(shù)位孿生技術(shù)，預(yù)警時間足以應(yīng)對部分突發(fā)情境。提前煞車的應(yīng)對機(jī)制，這也正是數(shù)位孿生進(jìn)入鐵道產(chǎn)業(yè)的價值所在，當(dāng)時他與共同創(chuàng)辦人痛失摯友，盼能大幅降低事故發(fā)生的風(fēng)險。也與各類工廠及鐵道系統(tǒng)有緊密連結(jié)。
而簡文昱本身並非鐵道或交通相關(guān)背景出身，由於鐵道場域難以借測、這項(xiàng)技術(shù)也已成為輝達(dá)重點(diǎn)投入的項(xiàng)目之一。成為他返臺的關(guān)鍵原因。之所以選擇踏入這條少有人走的路，全球許多大型企業(yè)積極布局這塊領(lǐng)域，要如何反應(yīng)成為一大挑戰(zhàn)。透過數(shù)位孿生反覆模擬、
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