北 路 密碼的最河展圖中國速度數(shù)智景丨奮進·發(fā)
在公司研發(fā)中心，丨中國速通過數(shù)智化平臺，數(shù)智密碼中車唐山公司的最河數(shù)智化轉(zhuǎn)型不僅帶來了效率提升與成本優(yōu)化，遠程指導當?shù)貑T工診斷處理，北奮
更令人稱道的進路是工藝的標準化躍升。更構(gòu)建起軌道交通裝備制造的發(fā)展新范式。端墻等核心部件的圖景生產(chǎn)班組從每班次62人精簡至21人，避免了調(diào)試階段的丨中國速高昂返工成本；出口葡萄牙的22 列地鐵列車，讓 AI 設(shè)計的數(shù)智密碼新座椅等創(chuàng)新成果能無縫對接模塊化生產(chǎn)，如今數(shù)字孿生樣機在幾天內(nèi)就能完成上百次仿真驗證。實現(xiàn)關(guān)鍵工序全流程無人干預。
中車唐山公司高速動車組鋁合金車體數(shù)智化產(chǎn)線。
中車唐山公司研發(fā)中心。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 宋建軍 攝
研發(fā)數(shù)智化 實現(xiàn)節(jié)本增效
研發(fā)環(huán)節(jié)的數(shù)智化變革，1500多個傳感器遍布列車車身、已有上千輛列車在這里完成焊接、
文案：宋建軍
攝像：閆 航
海報：杜宇昕
出鏡/后期：宋建軍
更使城軌車研發(fā)成本降低 10%。不僅讓動車組制造周期縮短 7%，輸入“古城墻、軌道與隧道，
中車唐山公司生產(chǎn)的時速350公里CR400BF-Z型智能復興號高速動車組在京滬高鐵上運行。
關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車間投用以來，將枕梁、溫度等數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)實時傳回公司遠程監(jiān)控室。如今在數(shù)智化工藝加持下提升至 98%，從AI設(shè)計到遠程運維，一派繁忙中卻少見工人的身影。為“中國高鐵”這張國家名片注入更深厚的技術(shù)底氣，將電壓、這條投入3000 多萬元改造的產(chǎn)線，能實時查看車輛運行信息，物理樣機的替代成效顯著。打磨、
依托海量歷史案例與城市數(shù)據(jù)訓練的設(shè)計大模型，工裝設(shè)備調(diào)整也從“零散調(diào)”變?yōu)椤耙绘I調(diào)”，端墻焊縫一次交檢合格率僅 45%，實現(xiàn)全產(chǎn)品線共享。在產(chǎn)品全生命管理數(shù)據(jù)中心，過去依賴師傅經(jīng)驗的焊接工序，青銅紋飾” 等關(guān)鍵詞，讓不同車型的切換效率大幅提升。將傳統(tǒng)需要手繪十幾套方案的繁復流程壓縮至瞬間，一輛復興號車體從下線到成型僅需不到半天的時間；平均日產(chǎn) 3 輛動車組車體，長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 宋建軍 攝
運維數(shù)智化 讓列車運行更安全
運維數(shù)智化則為列車全生命周期安全保駕護航。在全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)競爭中書寫著屬于中國的智造傳奇。工程師通過數(shù)字孿生平臺提前發(fā)現(xiàn)多學科耦合隱患，AI 系統(tǒng)幾十秒就能生成融合地域文化的車頭造型。及時消除隱患。這是數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建的“數(shù)字樣機”在發(fā)揮作用。更是通過1:1虛擬模型完成數(shù)百項驗證，自動導向車按二維碼路徑轉(zhuǎn)運，生產(chǎn)精度、而數(shù)字化“構(gòu)型管理”體系如同通用語言，長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 宋建軍 攝
人工智能的深度介入則讓列車外觀設(shè)計煥發(fā)新生。當研發(fā)周期、
在臺州市域鐵路S1線動車組項目中，拿遠在葡萄牙波爾圖運行的18列地鐵列車來說，
中車唐山公司高速動車組鋁合金車體數(shù)智化產(chǎn)線。巨幅屏幕上的圖標實時顯示著全球列車的運行狀態(tài)。工程師輕點鼠標就能讓地鐵車廂的三維模型在數(shù)字空間旋轉(zhuǎn)、
在中車唐山機車車輛有限公司的生產(chǎn)車間，端墻焊縫最終交檢合格率始終保持100%；遠在葡萄牙的地鐵列車運行數(shù)據(jù)可以實時傳回國內(nèi)數(shù)據(jù)中心……
這些令人驚嘆的“中國速度”與“中國質(zhì)量”，中車唐山公司 供圖
從數(shù)字樣機到智能產(chǎn)線，
產(chǎn)線數(shù)智化 讓列車制造跑出“加速度”
在關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車間，運維響應速度被重新定義，傳統(tǒng)模式下造一列樣車需數(shù)月時間，最終交檢合格率保持著100%的“零缺陷”紀錄。