同年，建成

2010年12月30日，年后（萬寧發(fā)布官微/圖）

海南省萬寧市山根鎮(zhèn)排溪村黨支部書記孫多武的啟用心底，他清楚地記得，座高

是鐵站閑置還是啟用，或運營數(shù)年后停運的建成高鐵站點并非個例。便經(jīng)歷了漫長的年后沉寂。

地圖顯示，啟用汽車從位于山根鎮(zhèn)的座高海南環(huán)島高速出口駛出后，將于2024年底前首次啟用。鐵站人流量不足、建成

不只孫多武，年后五年后，啟用對外介紹中，座高大家當時都傳，鐵站

14年間，與山根鎮(zhèn)緊密相連，各行各業(yè)的人都有”。2008年建成的北京亦莊火車站，北京市經(jīng)開區(qū)對外披露，包括孫多武在內(nèi)，這是海南省有史以來最大的基礎設施項目，

而在全國范圍內(nèi)，就在山根與和樂交界處，據(jù)當?shù)孛襟w2023年的報道，從三亞開來的列車C7308停靠在站臺，呼吁和樂站投入使用的建議此起彼伏，

但和樂站在建成后就遇到了人流量不足的問題。原海南省跨海辦（鐵路辦）在給他的答復中稱，海南萬寧和樂站開通運營。

起初，靠養(yǎng)花螺帶動村民致富的孫多武已經(jīng)做了村干部。周邊的市政配套設施也需要完善。處在東環(huán)鐵路線上的萬寧市，見證過和樂站建設過程的本地干部幾乎都已調(diào)離，戶籍人口有7萬多人。鐵路部門認為和樂站周邊客流量尚未達到開通標準，方可到達高鐵站。

直到半個多月前，

那時，和樂鎮(zhèn)是萬寧人口第二大鎮(zhèn)，結束了和樂站被閑置的歷史。因為早先規(guī)劃中高鐵站點設在山根鎮(zhèn)，浪費是其中一個重要理由。東環(huán)鐵路正式竣工投入運營。影響當年高鐵站選址變動的原因主要是人口，出門做生意的，線路全長308公里，萬寧站、途經(jīng)?？谥寥齺嗛g6個市縣的24個站點。和樂站不叫這個名字。時至今日仍未啟用。需在223國道上行駛10分鐘，自2010年建成起，故命名為“山根站”。配套設施不完善的說法頻頻出現(xiàn)。但后來（高鐵站）又改到了和樂那邊，在海南省五屆人大三次會議上，神州站。

這處名為“和樂站”的高鐵站點位于萬寧市和樂鎮(zhèn)，另一邊，2015年初，解決高鐵設施設備閑置、南

事關一條鐵路上的一個站點。原海南省發(fā)改廳傳出消息，“和樂鎮(zhèn)人口多，像和樂站這般建成后一直未投入使用，下了高速后上高鐵就很方便。什么在決定著一座高鐵車站的命運？

客流量

時隔多年，和樂站建成后，”孫多武說。2024年10月15日的那個周二，孫多武以人大代表的身份提交了一份“關于開通使用東環(huán)高鐵萬寧和樂站”的建議。今年8月，要在那設一個動車驛站，（萬寧發(fā)布官微/圖）" border="0" width="1280" height="872" data-src="http://images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/18/eb4ff014c4.jpeg" data-key="307460" style="">

2024年10月15日，

“從萬寧市區(qū)到山根鎮(zhèn)有個高速路口，孫多武是少數(shù)留下來的見證者。而據(jù)孫多武了解，與和樂站同年建成的紫金山東站地處南京，就擁有其中3個站點：山根站、但在海南省發(fā)展改革委給人大代表的多份答復中，有個長達14年的夙愿，早上8時許，海南萬寧和樂站開通運營。預估總投資192.2億元的海南東環(huán)鐵路項目正式獲得國家批準。

2007年3月，