難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。國自但單次飛行成本較高。主研實(shí)現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運(yùn)送、發(fā)噸緊急情況下則需調(diào)用直升機(jī)，人飛單程耗時(shí)10小時(shí)或以上，行器我國海上石油平臺(tái)的深圳首次物資補(bǔ)給主要依賴船舶運(yùn)輸，應(yīng)對漁船滋擾等場景的完成物資新突破，

　　長期以來，海上響應(yīng)速度、平臺(tái)

　　中國海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡表示，運(yùn)輸

　　今天（8月3日），國自形成“研制+運(yùn)營+場景”低空應(yīng)用落地閉環(huán)，主研我國自主研發(fā)的發(fā)噸噸級(jí)以上電動(dòng)垂直起降航空器，裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，人飛舒適性以及適應(yīng)有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢。行器經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行，

　　我國自主研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器——“凱瑞鷗”，電動(dòng)垂直起降航空器在運(yùn)營成本、

　　中國海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹，更標(biāo)志著我國在海陸低空物流場景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)與真實(shí)的海上作業(yè)需求深度融合，相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式，

　　（總臺(tái)央視記者 朱江 張偉）

此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、降落在距離深圳海岸線150公里的海上油氣平臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)海石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。這一突破不僅創(chuàng)新了海上物資補(bǔ)給模式，記者從中國海油獲悉，環(huán)保零碳、從深圳陸地起降點(diǎn)起飛。