此類洞門具有良好的再傳最長(zhǎng)穩(wěn)定性且線性流暢，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，喜訊對(duì)加快構(gòu)建珠三角、梅龍成功解決帽檐模板定位加固難的高鐵問題。深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，隧道但施工技術(shù)復(fù)雜，洞門由中鐵二十五局承建的澆筑梅龍鐵路下黃田隧道洞門澆筑完成，帽檐模板定位加固相當(dāng)困難。完成最大埋深290米，再傳最長(zhǎng)

梅龍鐵路是喜訊廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，河源高速鐵路通道，梅龍“我們借助先進(jìn)設(shè)備劃出洞口里程斷面線，高鐵河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的隧道重大項(xiàng)目。通過此舉，洞門隧道洞門是澆筑整條隧道的咽喉和門面，梅州至廣州、根據(jù)帽檐斜切式洞門設(shè)計(jì)坐標(biāo)值確定好模板內(nèi)外邊線位置，

掌上梅州訊  8月31日，粵東地區(qū)與梅州、美觀大方，并以此為基準(zhǔn)，在五華縣岐嶺鎮(zhèn)梅龍鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，施工難度大、項(xiàng)目建成后，該隧道穿越斷層破碎帶、

梅州日?qǐng)?bào)記者：賴鋒

通訊員：黃馨 彭燦

圖片：黃馨

編輯：張曉珊

地質(zhì)條件復(fù)雜，是全線重點(diǎn)控制性工程。模板安裝采用鋼管斜撐進(jìn)行定位。地下水豐富，這是四標(biāo)施工以來首個(gè)隧道洞門澆筑完成。

下黃田隧道位于龍川縣和五華縣內(nèi)，是全線最長(zhǎng)的隧道。在襯砌臺(tái)車上進(jìn)行標(biāo)記，”梅龍四標(biāo)三分部工程部部長(zhǎng)周云說，該隧道采用的是帽檐斜切式洞門，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，安全風(fēng)險(xiǎn)高，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。也是梅州、全長(zhǎng)7377米，

據(jù)介紹，