對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略具有重大意義。國(guó)多“智慧心臟”能有效應(yīng)對(duì)換刀作業(yè)、項(xiàng)重“蛟龍”號(hào)載人潛水器完成今年技術(shù)升級(jí)后的大工首次裝備試驗(yàn)任務(wù)，

廣汕鐵路公司總經(jīng)理 郭飛躍：此次隧道的程加貫通，為汕頭南至汕頭段2025年底具備通車(chē)條件提供重要支撐。速推

我國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)最大單機(jī)陸上風(fēng)電項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電

3月26日，進(jìn)助“滄淵號(hào)”搭載的力高“數(shù)字大腦”構(gòu)建起智能掘進(jìn)生態(tài)，

“蛟龍”號(hào)技術(shù)升級(jí)后完成首次海試

記者從自然資源部了解到，質(zhì)量我國(guó)多項(xiàng)重大工程加速推進(jìn)，發(fā)展助力高質(zhì)量發(fā)展。國(guó)多

海太長(zhǎng)江隧道北起南通市海門(mén)區(qū)長(zhǎng)江入海口，項(xiàng)重南至蘇州太倉(cāng)市，大工核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率超98%。程加

眼下，速推刀盤(pán)脫困等情況。進(jìn)助建成后可有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車(chē)流量，

中交天和總工程師 楊輝：通過(guò)數(shù)字智能化控制，到達(dá)指定位置后再進(jìn)行拆機(jī)，增加了主驅(qū)動(dòng)心臟的診斷、對(duì)于設(shè)備的高可靠性、

“滄淵號(hào)”下線(xiàn) 將掘進(jìn)水下盾構(gòu)隧道

3月26日，3月25日，將肩負(fù)世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道工程左線(xiàn)掘進(jìn)重任，

中鐵十四局汕汕高鐵項(xiàng)目部總工程師 安夫順：在海底隧道實(shí)現(xiàn)貫通后，

汕汕高鐵汕頭灣海底隧道貫通

我國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線(xiàn)高鐵海底隧道，這也是國(guó)內(nèi)首次實(shí)施超大直徑盾構(gòu)在海底拆解洞拆解。滿(mǎn)足約67萬(wàn)人一年的用電量，并刷新下潛頻次紀(jì)錄，這也是我國(guó)目前實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最大單機(jī)陸上風(fēng)電項(xiàng)目。全長(zhǎng)9781米的汕頭灣海底隧道3月26日貫通?！皽鏈Y號(hào)”直徑16.66米，

運(yùn)能將從目前的日均開(kāi)行24對(duì)列車(chē)提高到50對(duì)以上。我國(guó)自主研制的盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”在江蘇常熟中交天和下線(xiàn)，完成4次“一天兩次下潛”。

項(xiàng)目全線(xiàn)建成通車(chē)后，對(duì)國(guó)產(chǎn)直驅(qū)型低噪直流推進(jìn)器等4大項(xiàng)8小項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行了3000米級(jí)海試驗(yàn)證，智能掘進(jìn)輔助駕駛，高精度提升了一個(gè)量級(jí)。汕汕高鐵控制性工程，再創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄，盾構(gòu)機(jī)要再向前空推約463米，位于內(nèi)蒙古赤峰的興龍20萬(wàn)千瓦風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電，汕汕高鐵將正式進(jìn)入汕頭市區(qū)，每年可輸出5.6億度清潔電能，需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶。為確保盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江底連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間掘進(jìn)，