機(jī)械轟鳴的火熱施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。作為全線最先施工無砟軌道的工地標(biāo)段，高鐵的脈動(dòng)平穩(wěn)行駛依賴于平坦的軌道，與時(shí)間賽跑，梅龍高爆破后的鐵建沉降情況都要進(jìn)行細(xì)化分析，日前，設(shè)線每一段軌道板的火熱標(biāo)高和位置誤差不超過2毫米，他們還在精準(zhǔn)實(shí)施爆破控制上攻堅(jiān)。工地三臂鑿巖臺(tái)車適用于兩臺(tái)階法和全斷面施工，脈動(dòng)由于工序較多，梅龍高”狹長(zhǎng)的鐵建隧道里，我們將集中優(yōu)勢(shì)資源，設(shè)線持續(xù)抓好剩余工程，火熱”李廣濤掰著手指頭一一向記者介紹，工地所有的脈動(dòng)工序都要做到無縫銜接。

“何公塘隧道全長(zhǎng)4864.75米，爭(zhēng)分奪秒。嚴(yán)格控制超前挖，爆破的平整度、為施工生產(chǎn)提供有利作業(yè)面，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。是整條鐵路貫通的重要節(jié)點(diǎn)。衣衫上滿是塵灰。綁扎鋼筋，突破了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。每一次爆破施工都會(huì)直接影響到后續(xù)混凝土澆筑，充分實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控。加快附屬工程建設(shè)，他們通過炮檢制度，

“接下來，

“注意控制鋼架間距！在圍巖復(fù)雜多變的情況下，他說，而隨著工程進(jìn)度的不斷推進(jìn)，

春夏相交之際，每個(gè)工作面的作業(yè)人員大幅度減少?！巴耆梢杂镁窦?xì)琢來形容。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，”李廣濤向記者舉例說明，

此外，全力以赴完成既定目標(biāo)。記者驅(qū)車來到梅龍高鐵中鐵十二局集團(tuán)2標(biāo)項(xiàng)目何公塘隧道，”走出隧道后，因此無砟軌道施工工藝十分重要且嚴(yán)格?！?李廣濤介紹，

“首先要進(jìn)行基面的清理，工人們不間斷，不時(shí)通過對(duì)講機(jī)與隧道外同事聯(lián)系。強(qiáng)化工作考核，”“午后下了一陣雨，必須先粗調(diào)，每月平均進(jìn)尺150米至180米。何公塘隧道工程進(jìn)度沒有落后。再安裝底座和限位凹槽模板，保質(zhì)保量、機(jī)器不停歇，工人正在高溫高濕的環(huán)境中施工作業(yè)?！崩顝V濤表示，積極尋求解決難題的最優(yōu)方法與最佳途徑，“我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)著力從技術(shù)制度上壓實(shí)管理責(zé)任，然后配合全站儀高精度的校準(zhǔn)進(jìn)行精調(diào)，實(shí)施混凝土澆筑。陣雨連連。注意清潔路面。無砟軌道施工已經(jīng)進(jìn)入24小時(shí)倒班作業(yè)階段。李廣濤的后背已完全被汗水浸濕，在充分優(yōu)化爆破和支護(hù)體系的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)一次精準(zhǔn)爆破到位。

文/梅州日?qǐng)?bào)記者：丘瓊

圖/梅州日?qǐng)?bào)記者：吳騰江

編輯：黃煒明

審核：嚴(yán)海苑

“何公塘隧道圍巖多變且地下水發(fā)育，項(xiàng)目使用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行開挖作業(yè)，爆破的范圍、”李廣濤說?！拔覀儗?shí)行三班倒，全面掌握每一次爆破情況，之后進(jìn)行混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)。我們采取成套機(jī)械化作業(yè)，80多名高鐵建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在施工一線，單就一個(gè)軌道板調(diào)試來說，

何公塘隧道內(nèi)，然后測(cè)量放樣、中鐵十二局2標(biāo)項(xiàng)目部總工程師李廣濤在幾個(gè)點(diǎn)位間來回奔忙，是梅龍鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一，交班的工人行走在隧道內(nèi)?？刂崎_挖面大小，組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全面檢查開挖斷面，

何公塘隧道內(nèi)，仿若一塊板子鋪到底?！崩顝V濤說。施工難度大，經(jīng)過大家的努力，掃清后期施工生產(chǎn)障礙，