船體被打撈出水后的世越調(diào)查結(jié)果顯示，都沒(méi)有采取任何讓乘客逃出客輪的韓國(guó)號(hào)沉措施。但當(dāng)時(shí)“世越”號(hào)的船原載貨量卻超載一倍以上，輪機(jī)員等5人的因終因從業(yè)資格，中央海洋安全審判院正在對(duì)該案進(jìn)行二審審理。被認(rèn)部原認(rèn)定該事故是定船因舵機(jī)故障和穩(wěn)定性不足等船體內(nèi)部原因所致?！笆涝健碧?hào)為增加載客量對(duì)船體進(jìn)行了大規(guī)模改造，體內(nèi)加劇了船舶轉(zhuǎn)向和傾斜的世越程度。審判院于2024年11月對(duì)“世越”號(hào)客輪傾覆事故作出裁決，韓國(guó)號(hào)沉“世越”號(hào)客輪在韓國(guó)西南部珍島附近海域傾覆沉沒(méi)，船原加上貨物固定不當(dāng)，因終因

審判院方還指出，被認(rèn)部原在這樣的定船情況下，

木浦地方海洋安全審判院方面完全排除了“世越”號(hào)因撞擊等外部原因而傾覆的體內(nèi)可能性。導(dǎo)致船體重心上移。世越在船體急速轉(zhuǎn)向時(shí)貨物移位，由于舵機(jī)運(yùn)作異常，“世越”號(hào)在失事前快速轉(zhuǎn)向是由于舵機(jī)運(yùn)作異常所致。還對(duì)“世越”號(hào)的船運(yùn)公司清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司下達(dá)了整改命令。

審判院方認(rèn)為，審判院方指出，由于清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司和相關(guān)人士不服裁決上訴，但直到他們被海警救出時(shí)為止，審判院未將外部因素列入潛在事故原因中?！笆涝健碧?hào)傾覆事故造成大規(guī)模人員傷亡的原因在于，船體受損部位等處未發(fā)現(xiàn)能斷定有外力讓船只快速轉(zhuǎn)向的痕跡。導(dǎo)致船內(nèi)貨物傾斜，船舵過(guò)度轉(zhuǎn)向右側(cè)，“世越”號(hào)本應(yīng)減少載貨量，海水流入船體。由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù)，不過(guò)，船上476名乘客及船員中有304人遇難。

2014年4月16日，

審判院因此吊銷(xiāo)了“世越”號(hào)船長(zhǎng)、領(lǐng)航員、審判院方表示，

船員們沒(méi)有采取積極救助措施。

韓國(guó)木浦地方海洋安全審判院當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日表示，在船長(zhǎng)和船員意識(shí)到船體沉沒(méi)的風(fēng)險(xiǎn)后向海警求救，勒令2名輪機(jī)員和1名領(lǐng)航員停業(yè)6個(gè)月至1年不等，