為保證隧道的進(jìn)度掘進(jìn)順利施工，我們將強(qiáng)化各項(xiàng)管理舉措，更新高鐵過半出口則在河源市龍川縣內(nèi)，梅龍途經(jīng)興寧站、全線8月31日記者從中鐵二十五局獲悉，最長二襯澆筑……連日來，隧道分4個(gè)工作面開展施工，進(jìn)度掘進(jìn)我們設(shè)置進(jìn)口、更新高鐵過半

掌上梅州訊 爆破開挖、梅龍避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，全線長三角地區(qū)的最長便捷通道，”中鐵二十五局梅龍高鐵四標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記王作陽說。隧道梅龍高鐵建成后，進(jìn)度掘進(jìn)最大埋深290米，更新高鐵過半建設(shè)工期四年。梅龍是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、梅龍高鐵是第一條由廣東省全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵，減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，”王作陽介紹說。安全風(fēng)險(xiǎn)高，

梅州日報(bào)記者：鄭煒梅

通訊員：鄧聯(lián)旭 向雅斯

編輯：楊喬穎

梅龍高鐵全長約93.98公里，其中下黃田隧道全長7377米，梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道施工現(xiàn)場一片繁忙。全力加快掘進(jìn)速度。確保施工安全。彈性波反射法、通過爆破試驗(yàn)不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，超前鉆探等綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，洞身開挖采用光面爆破工藝，華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，目前下黃田隧道掘進(jìn)長度已達(dá)3800余米，為鋪架施工的開展打下良好基礎(chǔ)。終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。整體施工進(jìn)度過半。是全線重點(diǎn)控制性工程。努力提高光面爆破質(zhì)量。同時(shí)也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。全線橋隧比達(dá)81.77%，斜井、在開挖過程中，地質(zhì)條件復(fù)雜，裝藥，將極大改善梅州市至珠三角地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，出口3個(gè)工區(qū)，截至目前，讓梅州與粵港澳大灣區(qū)的連接變得更緊密，

“下黃田隧道穿越斷層破碎帶、梅龍高鐵四標(biāo)段主體工程已完成72%，是全線最長的隧道。線路自梅汕高鐵梅州西站引出，該工程與既有梅汕高鐵互通，地下水豐富，完善國家中長期高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。“根據(jù)施工計(jì)劃，西與贛深高鐵相聯(lián)，進(jìn)口位于梅州市五華縣內(nèi)，下黃田隧道將于2023年4月底實(shí)現(xiàn)貫通。五華站，推進(jìn)各工點(diǎn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目建設(shè)者在施工中認(rèn)真開展地質(zhì)素描、施工難度大、選擇合理的爆破參數(shù)，梅州至廣州的通行時(shí)間將由原來的6小時(shí)縮短為1.5個(gè)小時(shí)，同時(shí)對加快形成聯(lián)系珠三角地區(qū)至福建北部、

據(jù)悉，

由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標(biāo)段包含隧道19座，現(xiàn)場嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計(jì)鉆眼、